Njerëzit po garojnë për të shfrytëzuar potencialin e gjerë të oqeanit për të fuqizuar rritjen globale ekonomike. Industritë në mbarë botën, me bazë oqeanike, siç janë peshkimi, transporti dhe prodhimi i energjisë gjenerojnë të paktën 1.5 trilion dollarë në aktivitetin ekonomik çdo vit dhe mbështetje 31 milionë vende pune. Kjo vlerë ka qenë duke u rritur në mënyrë eksponenciale gjatë 50 viteve të fundit dhe pritet të dyfishohet deri në vitin 2030.
Transparenca në monitorimin e këtij “përshpejtimi blu” është thelbësore për të parandaluar degradimi i mjedisit, mbishfrytëzimi të peshkimit dhe burimeve detare, dhe sjellje të paligjshme të tilla si peshkimi i paligjshëm dhe trafikimi i qenieve njerëzore. Informacioni i hapur gjithashtu do t’i bëjë vendet më të afta për të menaxhuar në mënyrë efektive burimet jetike të oqeanit. Por madhësia e madhe e oqeanit e ka bërë jopraktike ndjekjen e aktiviteteve industriale në një shkallë të gjerë – deri më tani.
Një studim i sapobotuar në revistën Nature kombinon imazhet satelitore, të dhënat GPS të anijeve dhe inteligjencën artificiale zbulojnë aktivitetet industriale njerëzore përtej oqeanit gjatë një periudhe pesëvjeçare. Studiuesit në Watch Global Fishingnjë organizatë jofitimprurëse e dedikuar për avancimin e qeverisjes së oqeanit nëpërmjet rritjes së transparencës së aktivitetit njerëzor në det, e drejtoi këtë studim, në bashkëpunim me mua dhe kolegët tanë në Universitetin Duke, Universiteti i Kalifornisë, Santa Barbara dhe SkyTruth.
Ne konstatuam se një aktivitet i jashtëzakonshëm ndodh jashtë sistemeve të monitorimit publik. Harta dhe të dhënat tona të reja ofrojnë pamjen më të plotë publike të disponueshme të përdorimeve industriale të oqeanit.
Analiza e të dhënave zbulon se rreth 75% e anijeve industriale të peshkimit në botë nuk gjurmohen publikisht, me një pjesë të madhe të këtij peshkimi që ndodh rreth Afrikës dhe Azisë Jugore. (Kredia: Global Fishing Watch, CC BY-ND)
Duke vepruar në errësirë
Hulumtimi ynë bazohet në teknologjinë ekzistuese për të ofruar një pamje shumë më të plotë se sa ka qenë e disponueshme deri më tani.
Për shembull, shumë anije mbajnë një pajisje të quajtur një sistem automatik identifikimi, ose AIS, që transmeton automatikisht identitetin, pozicionin, kursin dhe shpejtësinë e anijes. Këto pajisje komunikoni me pajisje të tjera AIS aty pranë për të përmirësuar ndërgjegjësimin për situatën dhe për të zvogëluar shanset e përplasjeve të anijeve në det. Ata gjithashtu transmetojnë në transponderë dhe satelitë të bazuar në breg, të cilët mund të përdoren për të Monitoroni aktivitetin e trafikut dhe peshkimit të anijeve.
Sidoqoftë, sistemet AIS kanë pika të verbër. Jo të gjitha anijeve u kërkohet t’i përdorin ato, disa rajone kanë pritje të dobët AIS dhe anijet e përfshira në aktivitete të paligjshme mund të çaktivizoni pajisjet AIS ose ngatërroni transmetimet e vendndodhjes. Për të shmangur këto probleme, disa qeveri kërkojnë që anijet e peshkimit të përdorin sisteme të pronarit të monitorimit të anijeve, por të dhënat e lidhura me vendndodhjen e anijeve zakonisht janë konfidenciale.
Disa struktura në det të hapur, të tilla si platformat e naftës dhe turbinat me erë, përdorni gjithashtu AIS për të drejtuar anijet e shërbimit, për të monitoruar trafikun e anijeve aty pranë dhe për të përmirësuar sigurinë e lundrimit. Megjithatë, të dhënat e vendndodhjes për strukturat në det të hapur janë shpesh të paplota, të vjetruara ose mbahen konfidenciale për arsye burokratike ose komerciale.
Peshkatarët tërheqin rrjetat e tyre me dorë nga plazhi në Muanda, Republika Demokratike e Kongos. Peshkimi i parregulluar nga peshkatarët e huaj dhe faktorë të tjerë kanë varfëruar stoqet e peshkimit dhe kanë varfëruar peshkatarët vendas. (Kredia: Alexis Huguet/AFP nëpërmjet Getty Images)
Duke ndriçuar aktivitetin në det
Ne i plotësuam këto boshllëqe duke përdorur modele të inteligjencës artificiale për të identifikuar anijet e peshkimit, anijet jo të gjalla dhe infrastrukturën fikse në 2 milion gigabajt të bazës satelitore me bazë satelitore imazhet e radarit dhe imazhe optike Marrë përtej oqeanit midis 2017 dhe 2021. Ne gjithashtu përputhëm këto rezultate me 53 miliardë raporte të pozicionit të anijeve AIS për të përcaktuar se cilat anije ishin të gjurmueshme publikisht në kohën e figurës.
Arkuditërisht, ne zbuluam se rreth 75% e anijeve të peshkimit që zbuluam mungonin nga sistemet e monitorimit të AIS publik, me pjesën më të madhe të këtij aktiviteti që ndodhin rreth Afrikës dhe Azisë së Jugut. Këto anije të padukshme më parë ndryshuan rrënjësisht njohuritë tona për shkallën, shtrirjen dhe vendndodhjen e aktivitetit të peshkimit.
Për shembull, të dhënat publike të AIS sugjerojnë gabimisht se Azia dhe Evropa kanë sasi të krahasueshme peshkimi brenda kufijve të tyre. Harta jonë zbulon se Azia dominon: për çdo 10 anije peshkimi që gjetëm në ujë, shtatë ishin në Azi ndërsa vetëm një në Evropë. Në mënyrë të ngjashme, të dhënat e AIS tregojnë rreth 10 herë më shumë peshkim në anën evropiane të Mesdheut në krahasim me anën afrikane – por harta jonë tregon se aktiviteti i peshkimit është afërsisht i barabartë në të dy zonat.
Për anijet e tjera, të cilat janë kryesisht të lidhura me transportin dhe energjinë, rreth 25% mungonin në sistemet publike të monitorimit AIS. Shumë anije të zhdukura ishin në vende me pritje të dobët AIS, kështu që është e mundur që ato të transmetonin vendndodhjet e tyre, por satelitët nuk e morën transmetimin.
Ne gjithashtu identifikuam rreth 28,000 struktura në det të hapur-kryesisht platformat e naftës dhe turbinat e erës, por edhe skelat, urat, linjat e energjisë, fermat e akuakulturës dhe strukturat e tjera të bëra nga njeriu. Infrastruktura e naftës në det të hapur u rrit në mënyrë modeste gjatë periudhës pesë-vjeçare, ndërsa numri i turbinave me erë më shumë se dyfishuar globalisht, me zhvillim kryesisht të kufizuar në Evropën Veriore dhe Kinën. Ne vlerësojmë se numri i turbinave me erë në oqean ka të ngjarë të tejkalojë numrin e strukturave të naftës deri në fund të vitit 2020.
Studiuesit kombinuan mësimin e makinerive dhe imazhet satelitore për të krijuar hartën e parë globale të infrastrukturës në det të hapur, duke vëmendjen e vëmendjes më parë të përdorimit industrial të paprekur të oqeanit. (Kredia: Global Fishing Watch, CC BY-ND)
Mbështetja e përpjekjeve të botës reale
Këto të dhëna janë të disponueshme falas përmes Global Fishing Watch portali i të dhënave dhe do të mirëmbahet, përditësohet dhe zgjerohet me kalimin e kohës atje. Ne parashikojmë disa fusha ku informacioni do të jetë më i dobishëm për monitorimin në terren:
– Peshkimi në rajone me të dhëna të varfra: Sistemet e monitorimit të anijeve janë shumë të shtrenjta për t’u vendosur gjerësisht në shumë vende. Menaxherët e peshkimit në vendet në zhvillim mund të përdorin të dhënat tona për të monitoruar presionin mbi rezervat lokale.
– Peshkimi i paligjshëm, i paraportuar dhe i parregulluar: Anijet e peshkimit industrial ndonjëherë operojnë në vende ku nuk duhet të jenë, si p.sh terrene peshkimi në shkallë të vogël dhe tradicionale dhe zonat e mbrojtura detare. Të dhënat tona mund të ndihmojnë agjencitë e zbatimit të identifikojnë aktivitetet e paligjshme dhe të synojnë përpjekjet e patrullimit.
– Tregti kundër sanksioneve: Të dhënat tona mund të hedhin dritë mbi aktivitetet detare që mund të shkelin sanksionet ekonomike ndërkombëtare. Për shembull, Sanksionet e Kombeve të Bashkuara të ndalojë Korenë e Veriut të eksportojë produkte deti ose të shesë të drejtat e saj të peshkimit në vende të tjera. Puna e mëparshme gjetën më shumë se 900 anije peshkimi të pazbuluara me origjinë kineze në ujërat lindore të Koresë së Veriut, në kundërshtim me sanksionet e OKB-së.
Ne zbuluam se ujërat perëndimore të Koresë së Veriut kishin shumë më tepër peshkim të pazbuluar, ndoshta edhe me origjinë të huaj. Ky aktivitet i paprekur më parë arriti kulmin çdo vit në maj, kur Kina ndalon peshkimin në ujërat e veta, dhe papritmas ra në vitin 2020 kur Koreja e Veriut mbylli kufijtë e saj për shkak të pandemisë COVID-19.
Monitorimi më i mirë mund t’i ndihmojë kombet të koordinojnë aktivitetet në det të hapur në rajone të ngarkuara si Deti i Veriut.
– Zbutja dhe përshtatja e ndryshimeve klimatike: Të dhënat tona mund të ndihmojnë në përcaktimin sasior të shkallës së emetimeve të gazeve serrë nga trafiku i anijeve dhe zhvillimi i energjisë në det të hapur. Ky informacion është i rëndësishëm për zbatimin e programeve të zbutjes së ndryshimeve klimatike, siç janë ato të Bashkimit Evropian skema e tregtimit të emetimeve.
– Ndikimet e energjisë në det të hapur: Harta jonë tregon jo vetëm se ku po ndodh zhvillimi i energjisë në det të hapur, por edhe se si bashkëvepron trafiku i anijeve me turbinat e erës dhe platformat e naftës dhe gazit. Ky informacion mund të hedhë dritë mbi gjurmën mjedisore të ndërtimit, mirëmbajtjes dhe përdorimit të këtyre strukturave. Mund të ndihmojë gjithashtu për të përcaktojë burimet e derdhjeve të naftës dhe ndotje të tjera detare.
Oqeane të shëndetshme mbështesin mirëqenien njerëzore në një mori mënyrash. Ne presim që ky hulumtim të mbështesë vendimmarrjen e bazuar në prova dhe të ndihmojë për ta bërë menaxhimin e oqeanit më të drejtë, efektiv dhe të qëndrueshëm.
Fernando Paolo, inxhinier i lartë i mësimit të makinerive në Global Fishing Watch; David Kroodsma, drejtor i kërkimit dhe inovacionit në Global Fishing Watch; dhe Patrick Halpin, Profesor i Ekologjisë Gjeohapësinore Detare në Universitetin Duke, kontribuan në këtë artikull.
Jennifer Raynor është Asistent Profesor i Ekonomisë së Burimeve Natyrore në Universitetin e Wisconsin-Madison. Ky artikull është ribotuar nga Biseda nën një Licenca Creative Commons. Lexoni artikull origjinal.